攻克“黃土、地縫、古建”三大世界工程難題
本報(bào)訊 （記者 曹秀娟 通訊員 趙桂軍）10月10日，從巴西里約熱內(nèi)盧傳來消息：在FIDIC年度工程頒獎典禮上，由駐晉央企中國鐵建十七局集團(tuán)建筑公司參建的西安地鐵二號線工程榮獲2014年度 “FIDIC全球杰出工程”大獎，這是全球首個獲FIDIC大獎的地鐵工程。
西安地鐵二號線工程奪得FIDIC年度工程最高獎，緣于中國鐵建十七局集團(tuán)建筑公司等參建單位攻克了“黃土、地裂縫、古建筑”三大世界性工程難題，解決了 “工程建設(shè)與文物保護(hù)”“現(xiàn)代科技與歷史傳承”的矛盾。
面對二號線黃土濕陷性難題，建設(shè)者們采用 “加大埋深避繞、提前降水固土、地基處理治理、管線風(fēng)險(xiǎn)排查”等一整套設(shè)計(jì)施工方法，填補(bǔ)了黃土地質(zhì)條件下的盾構(gòu)技術(shù)空白，編制了修筑技術(shù)指南和行業(yè)規(guī)范規(guī)程，推動了全行業(yè)在該領(lǐng)域的技術(shù)進(jìn)步。
西安是十三朝古都，二號線穿越北門城墻、鐘樓和南門城墻。為保護(hù)文物，參建單位小心繞避文物建筑變形敏感區(qū)，采取雙向繞行并加大埋深；區(qū)間隧道選擇盾構(gòu)掘進(jìn)工法；加固鐘樓和城墻地基；地鐵軌道鋪設(shè)無縫線路，采取國際最先進(jìn)鋼彈簧浮置板減振道床，以減小影響。
二號線為西安市可持續(xù)發(fā)展帶來強(qiáng)勁動力，開通運(yùn)營3年來已累計(jì)運(yùn)送旅客1.7億人次。與地面交通相比，二號線每天可減少污染物排放6.11噸，至2013年底已累計(jì)減少排放5093.6噸，僅此一項(xiàng)帶來的環(huán)境效益就達(dá)13.5億元。
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